Método de manutenção de molde de pneus na planta de forjamento

O uso correto da planta e a manutenção do molde dos pneus é melhorar a vida útil do molde de pneu é um método eficaz, o conteúdo principal é:
Primeiro, o molde de pneu do molde de pneu deve ser pré -aquecido uniformemente antes do uso, a fim de melhorar a tenacidade do impacto do material do molde, para evitar a ruptura quando usada. A temperatura de pré -aquecimento é geralmente 150 ~ 250 ℃. O método de pré -aquecimento é geralmente usado para queimar ferro vermelho no pré -aquecimento do molde, deve prestar atenção para impedir a superfície da câmara de moldura, reduzir a dureza.
Medição da temperatura de pré -aquecimento, geralmente empírica, como saliva cuspir no molde do pneu na mancha amarela, ou seja, para atingir a temperatura de pré -aquecimento. Se houver condições de medição do termômetro de superfície disponíveis.
Segundo, o molde de resfriamento do molde deve ser resfriado a qualquer momento durante o uso, a temperatura de trabalho não excede 400 ℃ é apropriada; caso contrário, produzirá a temperamento local, para que a câmara do molde colapse, rachaduras e outros fenômenos.
Terceiro, a lubrificação de matriz forjando molde de pneus de planta no processo de trabalho a ser lubrificada para melhorar a vida útil do molde dos pneus e forjar a suavidade da superfície. Lubrificantes disponíveis Óleo residual ou óleo residual e grafite ajustados em uma mistura de pasta, você também pode usar salmoura saturada. A água salgada joga principalmente um efeito de resfriamento, mas também tem um certo efeito lubrificante, e o preço é fácil de usar, fácil de usar, higiene.
Quarto, o método correto de operação para prolongar a vida útil do molde do pneu, o processo de produção também deve ter o método correto de operação. Furjar o tarugo para dentro do molde diante da pele do óxido líquido, reduza a pele do óxido na superfície do desgaste da câmara da matriz; A ação operacional deve ser rápida, para evitar o forjamento no molde de pneus para ficar muito tempo; Equipamento grande deve prestar atenção ao pequeno trabalho ao atingir o peso; Quando a temperatura do forjamento é reduzida à borda voadora do preto, há um fenômeno de impacto rígido, você deve interromper imediatamente o martelamento; Para cima e para baixo, a superfície da bigorna deve ser reta, a depressão da superfície da bigorna é frequentemente causada pelo dano do molde dos pneus.
Quinta, a reforma oportuna da planta de forjamento de moldes de pneus usando o molde do pneu, como os cantos arredondados encontrados dos locais salientes que foram abaulados ou desmoronados, devem ser prontamente reparados e moídos; Deslocagem ou abrasão local podem ser usadas quando a soldagem de superfície soldagem, substituindo a soldagem e depois um pouco reparada e moída; Die a câmara quando o desgaste é mais grave, conforme apropriado, para tomar as medidas apropriadas para reparar; como a câmara de matriz rachada, pode estar na periferia do molde do conjunto quente nos argolas.